차량으로 전기차나 하이브리드차가 대세로 떠오르면서 한때 연비 효율이 좋아 인기를 끌었던 경유(디젤)차의 입지가 국내외에서 점점 좁아지고 있다.27일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 5월까지 국내에 등록된 신차 63만9432대 중 경유 차는 5만9612대로 연료별 최하위를 기록했다.경유 차는 전기차(6만5797대)보다도 적은 등록 대수를 기록했다. 1위는 39만4410대를 기록한 휘발유차, 하이브리드차가 11만9613대로 2위를 차지했다.

경유 차는 질소산화물(NOx)을 휘발유 차량보다 더 많이 내뿜는다고 알려져 대기 환경 오염의 주범으로 지목받았다. 경유 차는 과거 완성차 업계에서 오염물을 저감하는 장치를 쓰면 휘발유 차 수준의 탄소를 배출한다는 '클린 디젤' 마케팅으로 주목받았다.그러나 2015년 폭스바겐이 전 세계에 판매한 경유 차에 소프트웨어 조작 장치를 달아 배기가스 배출량을 실제보다 적게 조작한 사실이 드러나면서 인기가 급격하게 식었다.이 때문에 완성차 업계

도 경유 신차를 속속 단종했다. 현대차그룹이 그랜저, 쏘나타, K3, K7, G70, G80 등의 생산을 중단하면서 사실상 국내에서는 경유로 움직이는 세단이 모두 단종됐다. 한국GM도 전 모델에서 경유 차를 출시하지 않고 있다.다만 독일 수입차의 경우 여전히 일부 경유 차를 국내에 수입 판매하고 있다. 이마저도 구매율은 떨어진다.